2023年是“十四五”推动黄河流域生态保护和高质量发展承上启下的关键之年，青岛市交通运输系统锚定“发挥龙头作用”和“走在前”的总要求，在市委、市政府坚强领导下，全市交通基础设施建设和运输服务水平提升取得明显成效，在推进黄河流域生态环境保护和高质量发展上体现了交通担当。

青岛港

加快互联互通，畅通沿黄达海开放大通道

推进沿黄流域铁路规划建设，打造国家重要沿海铁路网。坚持铁路客货并重，完善客运轨道交通网络，实施货运铁路联网补网。2023年，济青高铁红岛站开通运营，增开青岛往返济南的高铁（动车组）列车12对，最短发车间隔缩短至6分钟，济青双城基本实现高铁公交化。济郑高铁开通运营，强化了青岛与郑州等沿黄大城市交往功能。潍宿高铁青岛连接线开工建设，将进一步完善区域铁路网布局。

高铁公交化持续推进

提升公路支撑服务能力，打造广覆盖深通达的公路网。全域统筹布局，构建畅达的高速网，打造完善的干线网，织密广泛的基础网。2023年，贯穿青岛市南北的明村至董家口高速、双向八车道的青兰高速双埠至河套段改扩建、G204大沽河桥等一批标志性、骨干性工程建成通车，大幅提升了机场、港口集疏运和跨区域联通能力。双向四车道的董家口至梁山高速（沈海高速至新泰段）、双向八车道的沈海高速改扩建等在建工程加速推进，将进一步提升对外辐射能级。

国道204大沽河桥通车仪式

推进区域一体化建设，强化青岛都市圈面向黄河流域重要开放门户作用。协同共建东西双向互济、陆海内外联动的综合运输通道，支撑都市圈发展廊道。构建以青岛为核心的“一环六射”高速（城际）铁路网，建设轨道上的都市圈，实现轨道交通一小时通勤。构建“三环十一射”高速公路网，提升市际公路通达能力。2023年，莱西至荣成高速铁路建成通车。潍坊至烟台铁路稳步推进，预计2024年通车运营。

明董高速完工通车

强化枢纽能级，打造黄河流域对外开放门户

强化国际枢纽海港功能，打造世界一流港口。优化港区功能，持续推进港口基础设施建设，促进港口集约化高质量发展。2023年，青岛港12个项目竣工验收，其中全国首座全国产、全自主的自动化码头三期“投产即高产”，以60.2自然箱/小时装卸效率第十次刷新世界纪录。建立沿海港口和内陆港合作机制，推动山东港与沿黄流域省市共建内陆港，延伸港口服务功能。2023年，新增9个沿黄内陆港，为沿黄流域客户提供“端到端”“门到门”全程物流服务。

董家口港区振华原油库工程投产使用

提升国际枢纽航空功能，打造世界一流机场。完善胶东国际机场基础设施，推动机场货运功能区建设，持续提升航空客货运服务能力。2023年，胶东国际机场双跑道独立平行离场模式获得民航局批复，跨入双跑道两翼齐飞新阶段，不仅提升了空管效率和机场运行效能，也为高峰时刻航班容量和航空业务体量增长提供了支撑。胶东国际机场二期工程前期工作启动。即墨、莱西通用机场建成。

青岛机场

发挥港口群、机场群优势，打造世界一流枢纽集群。发挥沿黄九省（区）出海口城市优势，强化山东半岛城市群港口间协同联动，依托省港口集团优化港口布局和功能分工，完善提升以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，潍坊港、威海港、东营港、滨州港为补充的山东半岛世界级港口群。构建多层覆盖机场群，协同济南机场联合打造国际航空枢纽，统筹布局建设通用机场。

青岛港

优化营商环境，构建海陆空铁沿黄高效物流体系

完善干支联动的国际海运网络。坚持以“集装箱一体化”为突破口，调整优化内、外贸航线布局，拉动港口箱量增长，进一步巩固东北亚国际航运枢纽地位。2023年，新增20条集装箱航线，港口货物、集装箱吞吐量突破6.8亿吨、2800万标箱，位居全国第四位；新增7条海铁联运，完成集装箱海铁联运220万标箱、蝉联全国“九连冠”，大幅降低沿黄流域物流成本，为沿黄流域的绿色发展、新旧动能转换不断注入新动力。

青岛机场

拓展运能充沛的国际空中走廊。加快恢复国际及地区客货运航线，航空运输保障能力不断提升。2023年，民航国内国际客运航线分别恢复至223条、20条，完成旅客吞吐量2142万人次、同比增长120%，航班正常率、始发航班离港正常率保持华东地区首位，服务质量全国第二（仅次于大兴机场）、旅客满意度全国第一；新增3条全货机航线，机场完成货邮吞吐量26万吨、同比增长18.5%，赶超疫前水平。

青岛机场

打造集约对流的国际陆路通道。建设国内国际多式联运中心，大力发展多式联运“一单制”“一箱制”。强化与霍尔果斯等国际陆路运输口岸合作，构建面向中亚、欧洲、上合组织国家的国际公路、铁路运输通道。新增1条中欧班列线路（31条），全年开行中欧班列（齐鲁号）863列、同比增长11.4%，国内国际双循环更加高效畅通。积极推动交通物流降本提质增效，大力发展现代运输服务业。

中欧班列

突出动能转换，加快建设黄河绿色生态走廊

优化调整运输结构。推进大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”“公转水”。2023年，港口大宗干散货、油品清洁运输占比分别达86%、93%。推动港口岸电建设，推广靠港船舶使用岸电。2023年，港口船舶岸电接电3339艘次，同比增长28%。全国首艘新能源拖轮投入使用。

构建绿色出行体系。推动公交地铁融合发展，提升公共交通的出行分担率。2023年，优化调整公交线路75条，围绕公园出入口、大型社区等开通公交微循环专线；地铁13号线二期北段开通运营，地铁出行占公共交通出行比重提升至43%，骨干作用持续显现。300辆新能源公交车交付投用。

公交地铁衔接更便利

推进资源节约集约利用。加强土地、岸线、海域等资源节约集约利用。推进交通领域污染防治，加强交通运输领域污染防治和生态修复，推广交通基础设施废旧材料、设施设备、施工材料等综合利用，坚定走绿色低碳发展道路。2023年，公路大中修项目旧料回收率、再利用率分别达95%、85%。

下一步，将持续推进黄河流域生态保护和高质量发展战略的深入实施，立足青岛及青岛都市圈综合交通区位优势，打头阵、当先锋，打造黄河流域最便捷出海通道，加快建设交通强国山东示范区青岛先行区，当好青岛建设新时代社会主义现代化国际大都市的开路先锋。

青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟