设备名称：世界最大直径硬岩掘进机“高加索号”

投用项目：格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道

设备名片：“高加索号”直径15.08米、长182米、总重3900吨，是世界最大直径硬岩掘进机。该设备由中铁工程装备集团有限公司（简称中铁装备）和中铁隧道局集团有限公司（简称中铁隧道局）联合研制，采用中国设计、中国标准，由我国独立制造，应用于格鲁吉亚南北走廊Kvesheti-Kobi公路隧道（简称KK公路），首次实现了国产硬岩掘进机在海外工地组装、现场交付，大大降低了设备的制造周期。

日前，在海拔2000多米的格鲁吉亚古多里山中，“一带一路”交通重点项目——格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目建设如火如荼。在中铁装备技术服务团队和中铁隧道局格鲁吉亚项目部的通力协作下，世界最大直径硬岩掘进机“高加索号”正稳步掘进，累计已完成掘进1950米。

KK公路于2019年开工，计划工期4年，其中，LOT1标段隧道项目总长近10公里，由中铁隧道局施工。该隧道TBM掘进长度8860米，最大埋深1121米，岩性以凝灰岩、泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题，中铁装备联合中铁隧道局研制了“高加索号”硬岩掘进机。

“在TBM设计过程中，我们采用了主动铰接系统、双向旋转刀盘、同步推拼控制系统等针对性设计，使这台‘钢铁巨龙’实现主机姿态的精确调整，具备大埋深设备强脱困能力，以及在不同地质条件下高效掘进的能力。”中铁装备设计研究总院工程师郑博介绍。

2020年9月，“高加索号”关键部件由河南郑州启程，运往项目工地。为保障工期，项目团队创造性运用首次安装交付技术，即所有部件由中国运往格鲁吉亚，在项目组装始发，大大缩减了制造时间。

“‘高加索号’首次组装和调试都是在工地进行的。如此多的系统，要在短短几天内全部调试完成，极具挑战。”郑博回忆道，当时格鲁吉亚新冠肺炎疫情形势严峻，为顺利完成始发，他和同事们揣着满满的防疫物资，踏上了为世界最大直径TBM服务的征途。2021年9月24日，“高加索号”顺利始发。

挑战不止于此。“项目位于高加索山南麓，处于高原高寒地带。每年11月当地就开始下雪，冬季最低温度达零下25摄氏度，积雪约1米深。”中铁装备格鲁吉亚项目经理苑锁霞说。

面对重重困难，中铁装备服务团队没有退却。现场服务人员超前准备、精准把握，从设备组装质量控制到试掘进层层把关，确保设备性能得到有效发挥。同时，针对人员紧张的情况，服务人员从设备操作到现场维保带头冲锋，保质保量地完成了各项任务。

据悉，自“高加索号”始发以来，服务团队克服疫情及严寒影响，为设备的顺利掘进提供24小时保驾护航，使得TBM掘进效率不断提升，掘进纪录连创新高，目前日进尺最高纪录为10环（20米）。（ 董超雯）

来源：中国交通报