机翼的延长线，掌握着城市发展脉搏。

众所周知，青岛是一座风景优美的海滨旅游城市，同时也是国际性的港口城市和重要交通枢纽。

2021年8月12日，青岛关闭流亭机场，正式转场运营山东省内首个4F级机场——青岛胶东国际机场。青岛以海而闻名，但“飞翔”的优势一直并不明显。用一座新机场改变一座城，自青岛机场转场以来，机场的门户枢纽功能正在持续高质量提升。

日前，青岛市印发《加快建设交通强国山东示范区青岛行动方案（2022-2025年）》，以加快建设交通强国山东示范区青岛先行区为总目标，围绕“互联互通、创新驱动、转型升级”三大方向，突出引领型、创新型、枢纽型、共享型发展导向，充分彰显优势，加快补齐短板，全力打造交通强国山东示范区“青岛样板”。

《行动方案》中提到，青岛机场要构建高效通达的航空运输网络，新开、加密东北亚航点，完善链接京津冀、长三角等重点城市群的空中通道，提升中转服务能力，高水平建设国际航空物流中心和航空制造业基地，倾力打造国际航空枢纽。

客运发展大踏步 迎来新生

扫去三年疫情的阴霾，国内民航业迎来春天，青岛胶东国际机场一马当先，作为国内沿海开放的枢纽城市，青岛机场加速恢复对外联通能力，为服务城市经济社会发展贡献民航力量。

去年10月25日，由全日空执飞的NH928航班自青岛胶东机场起飞，飞往日本东京。该航线的加密，进一步增强了青岛至日韩地区的航线网络联通能力，对于促进青岛与日本在经济、文化、旅游等方面的交流与合作，发挥了重要的带动作用，同时也为助力青岛国际化城市建设发展再添新翼。

继青岛至东京的航线加密后，同年10月27日，MU5085航班自青岛胶东机场起飞，飞往迪拜，迪拜航线的复航，将进一步扩大青岛与欧亚非地区的市场互联，更好地满足山东乃至全国旅客便利出行的市场需要。

2023年1月18日，青岛航空正式开通青岛至喀什航线，这是青岛首次开通至喀什的航线，将进一步密切青岛与喀什、胶东半岛地区与新疆地区的人文经贸往来，为沿黄河流域经济带高质量发展注入新的活力。

青岛至喀什航线的开通运营，标志青岛-新疆“双枢纽”战略合作模式的正式落地，也是青岛空港打造“上合组织国家-新疆-青岛-东北亚”空中大通道的第一步。以“双枢纽”战略发展模式为牵引，青岛机场正联合航空公司，按照“城市协作、机场合作、航司操作”原则，与国内主要节点城市加强航空快线打造、提升客货运输能级，逐步形成面向日韩，辐射上合组织、RCEP成员国、“一带一路”国家的网络框架，构建起连接世界主要航空枢纽的若干空中骨干通道，全面提升青岛市对外联通能力，打造全方位对外开放新格局。

据统计，目前，青岛机场国内航线运力已恢复到疫情发生前（2019年）的79.2%；国际和地区客运市场复苏劲头强劲，目前已恢复运营伦敦、胡志明、迪拜、法兰克福、首尔、釜山、东京、大阪等10条客运航线。据悉，2月9日，由新加坡酷航执飞的青岛往返新加坡航线将复航。2月14日，海航航空旗下首都航空计划恢复青岛往返墨尔本国际航线。

效率高、速度快的民航越来越成为群众出行的首选。今年春节期间，青岛机场共运送旅客24.7万人次，较2022年春节增长43.3%，复苏势头强劲，“开门红”的数据给刚刚回春的民航业打了一针“强心剂”。

货运能力显著提升 稳步前进

2022年末，青岛机场跨境电商业务交上了一份亮眼的成绩单。截至12月底，青岛机场共保障出港跨境电商货物658万票，货量4172.2吨，较去年同期分别增长218%、136%。

跨境电商作为一种外贸新业态，有效地帮助了制造业企业尤其是中小企业拓展海外销售渠道，帮助企业转型发展。青岛市第十三次党代会报告中明确要求，加快构建对外开放新格局，着力发展跨境电商、保税维修等新业态新模式。青岛机场集团也将“大力发展跨境电商”写入了集团“一二三四十”总体发展布局和重点攻坚任务。

“我们公司主要面向日本、美国、加拿大做跨境电商，借助青岛机场得天独厚的地理位置，以及优质的营商环境，公司业务在2022年实现了突破式增长，营业额比上年提高了170%。”青岛机场某跨境电商物流企业负责人介绍道。自2022年以来，青岛机场凭借口岸功能齐全、保障能力过硬、基础设施完备的核心竞争力和良好的口岸营商环境，正在逐步吸引更多企业前来，聚生“磁吸”效应。

今年春运以来，随着入境货物保障流程恢复和货量不断上升，青岛机场持续优化进境货物提货速度，完善异常货物处置方案，安排专人把控进境快件货物的运输安全与分拨质量，做到及时分拨与安全交付。目前，青岛机场已实现入境快件当日到达即可提货，交付代理公司时间较前期提速150分钟；进境普货交付时间较前期提速10个小时。

“入境货物保障流程恢复后，我们对于青岛市市南区、市北区、崂山区、李沧区、城阳区、即墨区6个区域的进口快件，可以实现货物当日到达当日派送，极大地缩短了时效，增加了客户的竞争力。”OCS国际快递公司口岸部贾经理介绍。

货物交付速度的大幅提升进一步优化了口岸营商环境，强化了青岛机场对市场货物的吸纳能力。

不仅如此，青岛机场的航空货运情况正在呈现向上崛起的新势头。以“上合优先、日韩为主、洲际通达”为方向，新开、恢复捷克俄斯特拉发、哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯莫斯科等上合组织国家和“一带一路”沿线国家定期货运航线，增开、加密韩国首尔、日本大阪和名古屋等RCEP国家航线，拓展洛杉矶、伯恩茅斯、芝加哥等洲际航线，国际货运航线达到14条，新引进中原龙浩、空中出租车、阿特拉斯航、白俄罗斯拉达4家货运航司。国际及地区货邮吞吐量首次突破10万吨，市场份额达45.9%。

相对于转场之前的货运航线少、航空货运短板，青岛胶东机场在提升国际枢纽功能、开拓国际航线网络上持续发力。目前，青岛机场抢抓后疫情时代航空货运市场发展机遇，不断创新思路、开拓空间、明确路径、优化营商环境，全力推进航空物流业大发展、大进位、大提升，为青岛市打造“国际门户枢纽城市”贡献民航力量。

作为半岛地区重要的对外开放平台，青岛机场在严守安全生产底线的基础上，积极恢复、优化航线网络布局，加快建设青岛空港物流中心，持续提升航空运输保障能力。全面加强与西北、华南、东北等地航空枢纽机场合作，共同打造服务“一带一路”沿线国家、上合组织RCEP成员国的双枢纽发展模式。积极探索申建上合自由贸易空港，加快推进港产城一体化发展，推动胶东机场成为我国北方地区更高水平对外开放、高质量发展的“新动力源”。

青岛财经日报记者 黄元晖