风口财经记者 吕华

近日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，共建“一带一路”倡议来到10周年的节点，中国为世界发展打开了更多共赢之窗，参与和推进经济全球化的进程已经从“借船出海”发展到“造船引航”阶段。

几乎与此同时，青建集团股份公司（下简称“青建集团”）的海外事业也迎来了第40个年头，作为山东率先走出去的省内企业，青建集团深耕海外，已在全球50多个国家和地区筑起了一座座精品工程。

从2013到2023，“一带一路”建设走过了第一个蓬勃十年，正值风华正茂，务当昂扬奋进，奔向下一个金色十年；

从1983到2023，老牌明星企业出海之路进入了不惑之年，乘着“一带一路”的东风，正不断焕新打法，在这副精雕细琢的“工笔画”中屹立常青。

绿色转型，“老树”何以常青？

基建企业走出去的路子怎么选？作为山东省率先出海的青建集团最有发言权。

早在1983年，青建集团就积极响应国家走出去的号召，与中建总公司等国内大公司合作，借助他们开拓海外市场的资源和优势，开启了“借船出海”的航程。上世纪80年代的国际竞争市场，中国企业由于人才、资金匮乏，缺少独立承揽海外工程的资格，于是不服输的青建人狠抓工程质量，凭借“接一个项目、干好一个工程、留下一片赞誉”的信念，一步一脚印地行走在开拓海外的道路上。

共建“一带一路”倡议提出后的这十年，也是青建集团海外市场发展最迅速的“黄金十年”，十年间，海外市场的拓展模式由合作开拓，到自营开拓，再到如今“国际化、本土化、一体化”国际化经营，青建集团已经完成了“产品走出去”、“产能走进去”、“品牌走上去”的三重蜕变，新开拓市场数量超过此前市场数量的40%。

青建工人在地下车库通风井压顶混凝土浇筑

“共建‘一带一路’倡议的提出使我们很多海外工作的开展都顺畅了许多。”青建海外发展有限公司总裁王超坦言，共建“一带一路”倡议提出之前，走出去的中国企业在国际市场竞争中的影响力和话语权并不高，中资企业能拿到的项目规模还是偏小，基本都是中国在当地的援助项目，但随着“一带一路”朋友圈的扩建，中资企业在共建国家的市场也逐渐打开，“项目到手，国家的金融、保险等政策也纷至沓来，很多之前的困难也都迎刃而解了。”王超表示。

共建“一带一路”倡议提出10年以来，“一带一路”建设完成了从“大写意”到“工笔画”的转变，在有效推进高质量共建“一带一路”的过程中，一代企业有一代企业的使命。秉承“做一个负责任的中国企业”的理念，青建集团近两年的战略思维也在积极融入“一带一路”绿色发展，向绿色转型。

青建参与建设的麦罗维大坝被印在苏丹货币上

青建海外发展有限公司副总裁王波向记者讲述：“近十年来，我们根据国家的整体战略布局思路，将绿色、可持续等理念融入市场开发工作中，承接了一些小而美、低能耗的项目，如安哥拉水厂项目，就是通过设备优化、材料提质实现的绿色建设；另外，还包括在乌克兰尼科波尔承建的太阳能光伏项目，也是新能源项目的代表。”

如今，青建集团新开工建造和市政工程已全面推行绿色施工模式，除了绿色引领，还坚持智能创新引领，在“一带一路”共建国家积极引入先进的BIM技术参与投标和施工过程，不断推动智能建造与新型建筑工业化协同发展，形成了涵盖设计、施工、部品生产、运维等集成服务能力强的建筑全产业链。

带头组团，“朋友圈”如何越扩越大？

共建“一带一路”朋友圈的过程中，“一个负责任的中国企业”应该是什么样子？这不仅要看企业本身在世界标准中占据的优势，还要衡量企业在“圈子”中所体现的向心力、凝聚力和领导力。

自2014年起，青建集团抓住“一带一路”机遇，发展“青建+”模式，带头“走出去”。例如，依托工程承建主业和青建驻外机构，在进行承建业务的同时向国内外建材、设备采购上延伸，带领产业链相关企业抱团出海；又或者积极发挥海外布局优势，开展跨行业合作，在房建和基建的基础上，把业务向新能源、水务、通讯设施、医院、农业灌溉等新热点领域延伸，并带动我省优势产业资源出口。

共建“一带一路”重要合作项目——安哥拉甘德拉布罗水厂

2014年，青建集团牵头成立了“青岛市民营经济国际合作商会”，2019年，又牵头成立了“山东海外工程建设发展联盟”，作为会长单位带领中国企业积极承接海外项目，组织30多家企业参加山东-央企经贸合作对接会，积极扩大山东省企业在国际工程承包领域的知名度和影响力，推动省内企业多形式、多渠道、多方位“走出去”开拓市场。与300多家会员在全球40多个国家有经济活动，涵盖投资开发、港口建设、设备制造、物流贸易等各行各业。

目前，青建集团历经了从“借船出海、驾船出海、造船出海”，到如今的“抱团出海”四个阶段，已与百余家知名企业搭建营销平台，建立战略合作，服务企业1500余家，直接或间接带动合作企业出口3.5亿美元。“基建企业的出海，从单纯的劳务输出，到在当地配备产业链、供应链，这是一个必然的过程。”王超表示。

“一锤子买卖”如何长久“留下来”？

古语有云：打江山易，守江山难。走出去是好事，但如何依靠智慧留下来，成为所有出海企业的一堂必修课。

过去，基建工程更像是大开大合的“一锤子买卖”，企业与当地的链接从施工开始，到竣工结束，很难在当地形成持续的影响力。“我们不光要考虑如何走出去、走进去，还要想办法如何留下来。”中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下简称“中车四方”）海外事业部副总经理马强表示。

北京时间10月17日16时35分，由中车四方股份公司设计制造的雅万高铁动车组正式开通运营，这是中国高速动车组首次在国外投入商业运营，标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。

高铁通了，难题也接踵而来，马强告诉记者，由于印尼在车辆后期运维方面缺乏专业的能力，因此需要中方手把手做好后期培训。“我们团队的服务工作是从交车一直持续到维保，秉持着24小时服务的原则，有问题第一时间响应、第一时间处理，维护好车辆运营和国家形象，使得中国造高铁能真正扎根异国他乡。”

近年来，中车四方坚持数智化赋能引领，深入应用模块化平台建设成果，按照“优势互补、资源共享、经验固化”的总体工作原则，打造管理流、数字流、工作流相协调的全寿命周期服务能力。围绕列车全寿命周期“新造、运营、检修、服务”四大业务场景，建设智能运维平台，深化合作和服务模式创新，拓展增值发展空间，打造“一带一路”区域合作典范。

“我们在国外做项目总是希望能给当地老百姓带来一些生活的改变，这些持续性的经济提升是实实在在的价值。”采访过程中，王超也感慨，他以安哥拉水厂项目为例向记者介绍，安哥拉水厂建成运营后，青建集团派出了专门的运营团队，教给当地人如何运营，至少解决了300人的就业问题。“300个人背后就是300个家庭，以后都将一直为此受益。”（来源：大众报业·风口财经）